媒体报道

燃料电池产业化引领者“爱德曼”

时间:2018-08-08 来源:爱德曼浏览次数:68

感谢高工氢燃料电池对我司的特写报导!
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       原文标题:
高工氢电•特写 | 燃料电池产业化引领者“爱德曼”:立足技术 发力市场


       国家政策扶持下,氢燃料电池产业快速升温,以爱德曼氢能源装备有限公司(下称“爱德曼”)为代表的企业正以先锋之势占领氢燃料电池汽车制造领先地位。

 

       据近日工信部公示的第310批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示,燃料电池产品共有5户企业6个型号。其中,东风汽车集团有限公司的东风7.5吨燃料电池冷藏车和7.5吨燃料电池箱式运输车配备的都是爱德曼的C01-35氢燃料电池发电机。

 

       在积极开拓下游市场的同时,爱德曼加快了产能扩张及产业布局步伐。2016年投资浙江嘉善“爱德曼氢能源装备有限公司”,2017年建成国内首条金属板燃料电池生产线。今年5月,公司与佛山市南海区人民政府签订了第二个燃料电池生产基地的投资协议。

 

 

集各家之所长 夯实技术根基

 

       爱德曼倾心打造在氢燃料电池技术门槛高,涉及关键材料、关键零部件等多方面拥有深厚技术经验的国内外专业人才队伍。集各家之所长,采取引进、消化吸收、综合创新的模式,推动氢燃料电池相关技术产业化发展。

 

       目前爱德曼已通过国家机动车强检的单堆燃料电池有30KW,35KW和40KW成为国内领先的金属双极板氢燃料电池、燃料电池系统的专业生产厂家,也是国内唯一量产金属双极板电堆的生产厂家。

 

       目前国内商用车以石墨板电堆为主,但随着技术的发展、产品测试指标的增多,例如振动试验对于石墨板电堆的耐受性将会是很大的挑战,未来商用车和乘用车都将采用金属板电堆,金属板电堆必定会占据主流地位(目前国外丰田、本田等一线车企都采用金属板电堆)。这也是爱德曼一直坚持挑战技术难度更大的金属板电堆的原因。

 

借政策东风抢市场先机

 

       发展氢燃料电池汽车,是国家节能环保、能源改革的重要一环。

 

       地方经济基础和前瞻性很大程度上决定了产业发展速度,同时产业的发展也将带动当地经济的发展。目前国内氢燃料电池发展集中在长三角、珠三角等地,这些地区基础设施配套完善(比如加氢站建设),加之优惠政策吸引企业投资,逐步形成了产业集聚效应。

 

       以佛山为例,2018年规划建设18个加氢站,到明年底将会有40个加氢站,如果进展顺利,整个佛山地区将会容纳5000辆车物流车。而作为佛山氢能产业发展的先锋,南海区集聚了一批科研平台和生产制造企业,已成为国内领先的氢燃料汽车研发生产基地、华南地区重要的新能源研发和生产基地及广东省重要的战略性新兴产业基地。

 

       客观来看,在燃料电池的技术和制造工艺方面,中国整体水平与国际差距还很大,但国内有利好的政策和巨大的市场。

 

       爱德曼将在技术上不断提高和创新,为拥有核心技术和制造工艺而不懈的努力。

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